La geniosa idea del Volkswagen Transporter tenia un importador holandés, que vió en la fabrica de Volkswagen unas  escarabajos modificadas para el transporte interno.

T1 (1950 – 1967)

El primer Transporter nació en cinco Variantes diferentes y fue construido en la fabrica de Wolfsburg. El motor y la mecánica fue trasplantado del famoso VW Käfer con su Motor Boxer de 4 Cylindros refrigerado por aire y tracción trasera. Tenía a principio 25CV y discos de tambor a los cuatro ruedas con barra de torsión. En 1956 se trasladaron la fabricación a la nueva planta en Hannover. En su ultima evolución tenia motores con 44CV.

T2 (1967 – 1979)

En la segunda generación la base queda la misma. Hay algunos pequeños retoques en el parte delantero (Cambiaron la famosa Ventana Split por una Ventana única – Bay Window) y unos cambios del salpicadero. Los motores ahora tienen  47Cv y a partir de 1970 unos 50CV. A partir del 1971 entra el famoso “Flachmotor”  con 1700ccm y 66CV hasta 2000ccm y 70CV.

T3 (1979 – 1992)

El concepto principal de la tercera generación queda igual, pero la carrocería fue construida totalmente nuevo. Ahora el Transporter ofrece más espacio, más comodidades y muchos diferentes motorizaciones. A partir del 1981 entra el primer Motor Diesel con 4 cilindros en línea y 50CV y a partir del 1982 solo hay motores con refrigeración por agua. En En el año 1985 se indrodujieron el motor Turbodiesel con 70CV y el boxer gasolina mas potente con catalysador y 112CV. Tambien sale el VW T3 Synchro, producido en cooperacion con Steyr Daimer Puch en Austria en todas las motorizaciones.

T4 (1990 – 2003)

Con la introducción del T4 cambia totalmente el concepto del Transporter. Motores transversales delanteros en línea, tracción delantera y dos diferentes batallas.  El chasis viene ahora con suspensión independiente, barra de torsión delantero y muelle trasero. Con todas estas modificaciones aumentan las variantes, y el Transporter ahora es mucho más versátil.  Los motores son de diesel y gasolina con 4 y 5  cilindros y con 6 cilindros solo gasolina. A partir del 1996 entra el motor TDI en el programa con 102CV y el VR6 con 140CV y a partir de 1998 el TDI con 150CV y a partir de 2000 el V6 con 204CV. Con la introducción de estos Motores también cambia la diferencia entre Tourismo (frontal largo) y Transporter (Frontal corto). A partir del 1993 entra de nuevo el SYNCHRO, lastima que las prestaciones de este 4x4 no llegan a los del famoso T3.

T5 (2003 - 2015)

El T5 es una evolucion y "mejora" del T4. Los motores han recibido modificaciones, la carroceria muchas mejoras y el chassis tiene ahora la suspension delantera tipo Mc Pherson. El panel lateral es ahora hecha de una pieza y evita la tipica corroson en el borde, el frontal tiene un aspecto mucho mas moderno.

Las motorizacioneses son de gasolina (2.0 y 3.2) con 115 y 235cv y de Diesel 1.9TDI (84cv,86cv,102cv) y 2,5TDI (131cv,174cv)

Tambien hay un versión 4x4 en el programa que se llaman 4Motion.

T6 ( a partir de 2015)

El T6 es el segundo "Facelift" del T5. Las modificaciones en el exterior son el capo, los guardabarros, los parachoques. los faros y pilotos y un nuevo porton. En el interior se modificaron el tablero de instrumentos y mejoraron el sistema de Infotainment. En Gasolina entra ahora el motor de cuatro cilindros 2.0TFSI con 204cv y le quitaron el famoso 3.2 con 235cv. En los diesel tambien quitaron todos los de cinco cilindros y el de mayor potencia es el 2.0 TDI Biturbo con 204cv y 450NM

En espera del Microbus.....

o del T7 (BUDD-e)